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　　记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月21日7时58分，在苏州工业园区唯亭街谈阳澄湖畔施工现场，跟着挖掘机掘破土层，秀美着世界最长城市高铁纯碎——南通至宁波高铁苏州东纯碎入口明挖段基坑开挖，这亦然南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。

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　　苏州东纯碎入口明挖段基坑开挖施工现场

　　苏州东纯碎盾构段全长11.82公里，是我国当今成立圭臬最高、里程最长的时速350公里高铁城市纯碎，被誉为“中国城市高铁第一隧”。该纯碎汲取超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、入口明挖段。其中始发井长23米，宽22.7米，深20.05米；入口明挖段长577米，最打开挖宽度31米，最打开挖深度16.69米，盾构始发段基坑总开挖方量约6万立方米。

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　　据先容，苏州水系弘扬,被誉为“东方威尼斯”，阳澄湖畔地下水系弘扬密布，特定的地质条目形成苏州东纯碎盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，挖掘机旋转贫窭，具有地质条目复杂、千里降罢休难、安全风险高档施工性格。

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　　为确保基坑开挖安全，技俩成立解决单元沪杭客专公司会同施工单元中铁十四局技俩部考究勘探地质条目，科学制订施工决议、安全次序及降水对策，提前进行技艺和安全交底，开展基坑漏水突涌等济急演练。在施使命业中，解任“开槽撑执、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，快挖快撑，减少无撑执涌现时间。同期，选用分层分段模式顺作法施工，共分四层功课，支护汲取“混凝土撑执+钢撑执”花式，施工中盯紧降水千里降监测数据，严实监视千里降或歪斜的发展趋势，确保基坑开挖安全观念。盾构始发段基坑展望本年7月下旬完成开挖后，将转入主体结构层板及侧墙施工。

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　　南通至宁波高铁观念自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建观念长301公里，策划时速350公里，成立工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

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　（南通至宁波高铁观念走向清楚图   殷超   制图

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　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通谈的伏击构成部分，路网地位高出伏击。技俩建成后，将与已绽开运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多线索会和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多线索会贯串，推动长三角地区路网结构愈加完善亚星真人百家乐，极大便利沿线东谈主民公共出行，对鼓舞长三角高质料一体化发展具有高出伏击的酷好。（《零距离》记者/卢井霞 李巧林 裁剪/蒋婕）